西鐵載客飽和 港鐵料屯門南延綫通車後仍夠承載力
社會
發布時間: 2019/05/08 15:55
▲ 西鐵迫爆,錦上路站至荃灣西站之間,若車廂內每平方米站立4人的密度計算,均達101%。(資料圖片)
西鐵近年載客率幾近飽和,2017及18年錦上路站至荃灣西站之間,若車廂內每平方米站立4人的密度計算,均達101%。運輸及房屋局稱,倘屯馬綫通車後,會添置列車及提升信號,提供每小時每方向最高約24班次列車,可載客量較2015年增加約37%。按港鐵公司估算,這安排足以應付屯馬綫通車後的客量。
至於港鐵亦已就屯門南延線項目,向政府提交建議書;港鐵預測延線通車後,西鐵綫有能力應付延線帶來的額外客流。當進入詳細規劃及設計階段,港鐵將按照最新規劃數據,進一步檢視屯門南延線的乘客量,以及對西鐵綫的影響。
而洪水橋站的規劃,目標是配合洪水橋新發展區預計的居民遷入時間。政府將視乎發展步伐,適時邀請港鐵就該項目提交建議書。當預備建議書時,港鐵將按照最新規劃數據,評估洪水橋站乘客量,以及對西鐵綫的影響。政府強調,在敲定任何新鐵路方案前,也會就方案細節諮詢公眾,包括立法會及當區區議會。
運房局又稱,沙中綫「大圍至紅磡段」原定於今年中通車,但因紅磡站及其他車站的工程質量備受關注,令目標通車日期需再審視。